今年10月1日，国家市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合发文《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》，要求各地公安机关交管部门强化电动自行车登记上牌管理，严格核验销售发票、产品合格证和强制性产品认证证书等。值得注意的是，《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》已在2025年10月19日截止意见征集。征求意见稿沿用了2018版《电动自行车安全技术规范》中“最高设计车速不超过25公里/小时”的规定。这一限速规定实施了5年，但一直面临难以监管的尴尬境地。
“先上牌，后解速”
成了电动车行业潜规则
刷一下卡、拨动一下开关
原本达标的电动自行车
就能“飙”至四五十公里/小时
新国标即将出台
电动车“解除限速”的情况能否被遏制？
飞奔的“小电驴”能否管得住？
“解除限速”成行业潜规则
电动自行车已经成为很多人日常出行的交通工具，据交管部门统计，截至7月，福州市黄牌电动自行车保有量已近130万辆。与此同时，电动自行车引发的交通事故增长速度迅猛，在我国城市交通方式中位居第一。
为什么国标要把时速定在25公里/小时？工业和信息化部曾回应表示，主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成许多人身伤害事故。
工信部对电动自行车的限速问题进行回应
限制电动自行车时速，能降低交通事故发生概率，可是，实际上，“先上牌，后解速”成了电动车行业潜规则。
虽然诸多电动自行车品牌的线上官方旗舰店在售卖时均称不支持“解除限速”，但在这些品牌的线下门店，“解除限速”已经成为公开的秘密。
福州电动自行车售卖门店
网店销售“解除限速”卡片
网点售卖的“解除限速”卡片
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